هوندا تفتتح خط إنتاج تجريبي لبطاريات الحالة الصلبة

قدمت شركة هوندا اليابانية لصناعة السيارات خط إنتاج تجريبي لخلايا الحالة الصلبة في ساكورا (محافظة توتشيغي). وتعتزم هوندا استخدام المصنع لتحسين عمليات الإنتاج لخلايا بطارياتها المطورة خصيصاً للإنتاج بكميات كبيرة.

تلتزم الشركة اليابانية بجدولها الزمني لطرح خلايا البطاريات الصلبة الخاصة بها في السوق في النصف الثاني من هذا العقد. وسيساعد المصنع الجديد في ساكورا على تحقيق هذا الهدف. وتقول هوندا إن الخط التجريبي "يحاكي العمليات المطلوبة للإنتاج بكميات كبيرة". "تبلغ المساحة الإجمالية لخط الإنتاج التجريبي حوالي 27,400 متر مربع (295,000 قدم مربع)، وهو مجهز بمرافق ومعدات تتيح التحقق من كل عملية إنتاج، بما في ذلك وزن وخلط مواد الأقطاب الكهربائية، وطلاء وكبس مجموعة الأقطاب الكهربائية وتشكيل الخلايا، وتجميع الوحدة."

تم الانتهاء من تشييد المبنى في الربيع عندما تم تركيب آلات الإنتاج وأدوات القياس وفحصها. وتخطط الشركة لبدء إنتاج البطاريات على الخط التجريبي في يناير 2025.

الهدف ليس فقط تحسين عمليات الإنتاج ولكن أيضاً تحديد المواصفات النهائية لخلية البطارية. وبعبارة أخرى، لا تستطيع هوندا ولا تريد حتى الآن الإفصاح عن حجم خلايا البطارية ومحتوى الطاقة (لكل خلية أو في السيارة). الخطة الآن هي أن تختبر في ساكورا كيف يمكن نقل نتائج البحث. وبدلاً من الإعلان عن أي أرقام، ستوفر الاختبارات الآن بيانات. وبالتالي، فإن خلايا الحقيبة الطويلة، التي نشرت هوندا الآن صورها الأولى، هي مجرد نموذج أولي - وليست (بالتأكيد) المنتج النهائي.

وتعتمد عملية الإنتاج وتصميم النظام على تلك الخاصة ببطاريات الليثيوم أيون التقليدية ذات الإلكتروليت السائل. ومع ذلك، هناك أيضًا انحرافات: على سبيل المثال، كتبت هوندا عن "تقنية الضغط بالدلفنة" التي تساهم في زيادة كثافة طبقة الإلكتروليت الصلب. وبالطبع، هذا ينطبق فقط على بطاريات الحالة الصلبة ذات الإلكتروليت الصلب.

"مع اعتماد تقنية الكبس بالدلفنة، ستسعى هوندا جاهدة لزيادة درجة التلامس البيني بين الإلكتروليت والأقطاب الكهربائية وكذلك زيادة الإنتاجية الإجمالية. وعلاوة على ذلك، من خلال توحيد وتسريع سلسلة من عمليات التجميع، بما في ذلك ربط الأقطاب الموجبة والسالبة، ستسعى هوندا جاهدة لتقليل وقت الإنتاج لكل خلية بشكل كبير"، كما كتبت الشركة اليابانية. سيساعد ذلك على خفض التكاليف غير المباشرة، على سبيل المثال، استهلاك الطاقة. يجب أن تؤدي تأثيرات التوسع إلى خفض التكاليف بشكل أكبر. "من خلال توسيع نطاق تطبيق البطاريات على مجموعة واسعة من منتجات هوندا للتنقل، ليس فقط السيارات بل الدراجات النارية والطائرات، تهدف هوندا إلى زيادة خفض تكاليف البطاريات من خلال الاستفادة من وفورات الحجم"، كما توضح هوندا.

"البطارية ذات الحالة الصلبة بالكامل هي تقنية مبتكرة ستغير قواعد اللعبة في عصر السيارات الكهربائية. يقول كيجي أوتسو، الرئيس والمدير التمثيلي للبحث والتطوير في هوندا: ''ستكون البطاريات العامل الرئيسي في التحول الكهربائي بدلاً من المحركات التي كانت تدعم تقدم السيارات حتى الآن''. "نحن نعتقد أن التقدم في البطاريات سيكون قوة دافعة في تحول هوندا. والآن، أصبح بدء تشغيل خط إنتاجنا التجريبي لبطارياتنا ذات الحالة الصلبة بالكامل في الأفق، ويمكننا القول بأننا وصلنا إلى معلم هام بالنسبة لشركة هوندا ودولة اليابان."