لوتس تتخلى عن خطتها للتحول إلى الكهرباء بالكامل بحلول عام 2028

تتحول العلامة التجارية للسيارات الرياضية المملوكة لشركة جيلي لوتس عن خطتها لإنتاج طرازات كهربائية بالكامل بحلول عام 2028. وينصب التركيز الآن على السيارات الكهربائية طويلة المدى (EREVs). ولتحقيق هذه الغاية، تعمل الشركة على تقنية "السيارات الهجينة الفائقة".

تحدث الرئيس التنفيذي لشركة لوتس فنغ تشينغفنغ للصحفيين في معرض قوانغتشو للسيارات في الصين، قائلاً إنه لا يرى فائدة من التحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل، وأن المستهلكين الذين يتطلعون إلى شراء سيارة في النطاق السعري لسيارات لوتس كانوا أقل اهتماماً بالسيارات الكهربائية.

قال فنغ لـ "فنغ": "إن محركات السيارات الفاخرة قوية جداً بالفعل، وتجربة القيادة متشابهة تماماً، حيث إن المحركات ذات الثماني أسطوانات و12 أسطوانة تؤدي أداءً جيداً". صحيفة وول ستريت جورنال.

وبالتالي، سيكون التركيز على السيارات الهجينة. ووفقاً للتقارير، ترغب العلامة التجارية في إنتاج تقنية "سوبر هايبرد" مع شحن فائق السرعة. وسيقترن المحرك الكهربائي مع محرك احتراق بشاحن توربيني لتوسيع المدى الإجمالي إلى 680 ميلاً (1094 كم). قال فنغ لـ "لوتس": "لطالما اخترنا في لوتس أفضل تقنيات الطاقة المتاحة، سواء أكانت بنزيناً خالصاً أم كهربائياً خالصاً أم هجيناً أم [سيارة كهربائية] ممتدة المدى". وول ستريت جورنال.

والهدف من ذلك هو تطوير سيارات مزودة بمحرك كهربائي داخلي يشحن البطارية بشكل أسرع بكثير من السيارات الكهربائية الأخرى. وقال فنغ إن السيارات ستعتمد بنية 900 فولت لـ "الشحن السريع" للبطارية. ومن شأن ذلك أن يجعل الشحن أسرع من تبديل البطارية.

في الآونة الأخيرة، كان هناك تدفق في الآونة الأخيرة على السيارات الهجينة القابلة للشحن بالكهرباء والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن في الصين، وتهدف لوتس إلى أن يكون لها بصمة في المنطقة بعد أن رفضت في السابق إصدارات أنظمة الدفع الكهربائية الهجينة القابلة للشحن بالكهرباء بسبب ما تنطوي عليه من تنازلات من حيث قابلية القيادة مقارنة بالأنظمة الكهربائية الخالصة. علاوة على ذلك، تقوم لوتس بالتصنيع في الصين. ومن خلال إضافة محرك احتراق إلى سياراتها الكهربائية، يمكنها التحايل على الرسوم الجمركية الخاصة المفروضة على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين في الاتحاد الأوروبي.