Honda открива пилотна производствена линия за твърдотелни батерии

Японският производител на автомобили Honda представи демонстрационната си производствена линия за твърдотелни клетки в Сакура (префектура Точиги). Honda възнамерява да използва завода, за да оптимизира производствените процеси за своите специално разработени акумулаторни клетки за масово производство.

Японската компания се придържа към графика си за пускане на пазара на собствени твърдотелни батерии през втората половина на това десетилетие. Новият завод в Сакура ще помогне за постигането на тази цел. Демонстрационната линия "възпроизвежда процесите, необходими за масовото производство", казват от Honda. "Демонстрационната линия е с обща площ от приблизително 27 400 m2 (295 000 ft2) и е оборудвана със съоръжения и оборудване, които позволяват проверка на всеки производствен процес, включително претегляне и смесване на електродните материали, нанасяне на покритие и пресоване на ролки на сглобката на електродите и формиране на клетките, както и сглобяване на модула."

Строителството на сградата е завършено през пролетта, когато са монтирани и проверени производствените машини и измервателните уреди. Компанията планира да започне производството на батерии на пилотната линия през януари 2025 г.

Целта е не само да се усъвършенстват производствените процеси, но и да се определят окончателните спецификации на акумулаторната клетка. С други думи, Honda все още не може и не иска да съобщи колко големи ще бъдат акумулаторните клетки и какво енергийно съдържание (на клетка или в автомобила) е възможно. Сега планът е да се тества в Sakura как могат да се прехвърлят резултатите от изследванията. Вместо да се обявяват някакви цифри, сега тестовете ще предоставят данни. Следователно клетките с дълги торбички, на които Honda вече публикува първите изображения, са само прототип - и не са (със сигурност) крайният продукт.

Производственият процес и дизайнът на системата се основават на тези на конвенционалните литиево-йонни батерии с течен електролит. Съществуват обаче и отклонения: Например Honda пише за "техника за пресоване на ролка", която допринася за увеличаване на плътността на слоя твърд електролит. Разбира се, това се отнася само за твърдотелните батерии с твърд електролит.

"С приемането на техниката за пресоване на ролка Honda ще се стреми да увеличи степента на междуфазов контакт между електролита и електродите, както и да повиши общата производителност. Освен това, чрез консолидиране и ускоряване на редица процеси на сглобяване, включително свързването на положителните и отрицателните електроди, Honda ще се стреми значително да намали времето за производство на една клетка", пише японската компания. Това ще спомогне за намаляване на непреките разходи, например консумацията на енергия. Ефектът на мащабиране би трябвало допълнително да намали разходите. "чрез разширяване на приложението на батериите в широка гама от продукти за мобилност на Honda, не само автомобили, но и мотоциклети и самолети, Honda цели да намали допълнително разходите за батерии, като се възползва от икономиите от мащаба", обяснява Honda.

''Изцяло твърдотелната батерия е иновативна технология, която ще промени правилата на играта в ерата на електрическите превозни средства. Замествайки двигателите, които досега поддържаха напредъка на автомобилите, батериите ще бъдат ключовият фактор на електрификацията'', казва Кейджи Оцу, президент и представителен директор на Honda R&D. "Вярваме, че напредъкът на батериите ще бъде движеща сила в трансформацията на Honda. Сега се вижда началото на експлоатацията на демонстрационната ни производствена линия за нашите изцяло твърдотелни батерии и можем да кажем, че сме постигнали важен етап за Honda и страната Япония."