Hyundai обещава до 620 км пробег за големия електрически SUV Ioniq 9

Hyundai се заема сериозно с големия електрически SUV Ioniq 9. Новият флагман с пробег по WLTP до 620 км е седемместен електромобил от семейството на Ioniq с три реда седалки, предназначен предимно за пазарите в САЩ и Азия. Той обаче ще се появи и на пътя в Европа през следващата година.

Hyundai разширява гамата си от модели Ioniq с новия изцяло електрически SUV Ioniq 9 - аналог на вече пуснатия от Kia EV9. Южнокорейците вече направиха предварителен преглед на този автомобил преди три години с концептуалния автомобил Seven. Сега новият модел на Hyundai ще бъде представен пред публика на започващото в петък автомобилно изложение в Лос Анджелис, което означава, че един от най-важните целеви пазари вече е назован: Ioniq 9 трябва да бъде пуснат на пазара в САЩ и на родния си пазар в Южна Корея в началото на 2025 г. "По-късно се планира пускането му в Европа и на други пазари", казва автомобилният производител.

След Ioniq 5 и 6, Ioniq 9 е третият модел на Hyundai, базиран на E-GMP архитектурата на компанията. Пълноразмерният електрически SUV съдържа батерия с капацитет 110,3 kWh и заден двигател с мощност 160 kW. Тези показатели са малко по-високи от тези на Kia EV9 (99,8 kWh батерия / 150 kW двигател), който също е базиран на E-GMP. Като автомобил със задвижване на всички колела, Ioniq 9 има втори двигател отпред с мощност 70 или, по желание, 160 kW. В първия случай Hyundai ги нарича "модели с дълъг пробег RWD" и "Performance AWD".

За варианта с един двигател Hyundai посочва пробег до 620 км и разход на енергия по WLTP от 19,4 kWh/100 км (пробег на изцяло електрическо задвижване по оценка на EPA от 335 мили и целеви разход на енергия по EPA от 97 MPGe). Тези стойности обаче все още не са официални, тъй като хомологацията все още не е приключила. С този пробег обаче електрическият SUV ще бъде в челните редици на пазара. Тези качества за дълъг пробег са постигнати "благодарение на ниския коефициент на съпротивление, усъвършенстваната платформа и технологиите за батерии", обясняват от Hyundai.

От 10 до 80 процента SoC за 24 минути

Моделът със задвижване на всички колела и два двигателя с мощност 160 kW трябва да ускори от 0 до 100 км/ч за 5,2 секунди, а другите два варианта - за 6,7 (задвижване на всички колела на дълги разстояния) и 9,4 секунди (задвижване на задните колела). Според производителя Ioniq 9 може да бъде зареден от 10 до 80% за 24 минути с бързо зарядно устройство за постоянен ток. Това също е предварителна стойност.

Hyundai все още не е уточнил размерите на Ioniq 9, с изключение на междуосието, което е 3,13 м и е с три сантиметра по-дълго от аналогичния модел на Kia - EV9, който също има "само" 541 км пробег. Hyundai споменава няколко компонента като ключови, включително подобрена система за силова електроника ("Ioniq 9 има "оптимизирано предавателно отношение за изкачване на хълмове и прилагане на двустепенен инвертор за по-добра ефективност"), по-лека каросерия благодарение на използването на алуминий за крилата и страничните панели и, разбира се, по-голямата с 10 kWh батерия. Производителят не коментира повече вида и химическия състав на клетките.

Аеродинамиката определя дизайна

Що се отнася до външния вид, Ioniq 9 е с аеродинамични елементи. Страничният силует се характеризира с аеродинамично извита линия на покрива. Според компанията коефициентът на съпротивление е 0,26 - добра стойност за SUV, който по дефиниция е широк и високо разположен във въздушния поток. Южнокорейците описват и "балансиращия въздушен поток под каросерията и намаленото съпротивление на колелата и гумите" като решаващи за аеродинамиката. И: "За да се отговори на тези нужди, за първи път е приложена нова система за активни въздушни клапи с двойно движение (AAF)." Други решения на Hyundai за аерооптимизация включват аеродинамично оптимизирани колела и антени, вградени в автомобила.

Като забележителна черта на дизайна новият модел включва типичните за Ioniq пиксели, които са интегрирани в светодиодните светлини и долната част на предния капак, а отзад също са заети. Като цяло задната част се спуска много стръмно надолу. Предните светлини са матрични LED устройства. Като атракция за окото, външните дръжки на вратите също са индиректно осветени. Има възможност за избор между 19-, 20- и 21-инчови джанти, както и опционални 21-инчови джанти с привличащ вниманието калиграфски дизайн. Допълнителни възможности за персонализация се предлагат в 16 екстериорни цвята. В допълнение към монохромното черно, цветовете на интериора включват шест двуцветни варианта.

Вътре Ioniq 9 се стреми да спечели точки за простор благодарение на голямото си междуосие. Hyundai обещава 1899 мм пространство за главите и два метра за краката на всички редове седалки. Най-важните характеристики на интериора включват голям панорамен покрив, накланящи се седалки на първия и втория ред (като седалките на втория ред могат да се завъртат) и централна конзола с място за съхранение, което може да се премести с 19 см, до което пътниците на първия и втория ред седалки имат достъп.

Говорейки за място за съхранение: когато третият ред седалки е сгънат, багажникът предлага място за 908 литра. В останалите случаи той е 338 литра. Освен това IONIQ 9 разполага с багажник, който може да побере до 88 литра във версията със задвижване на задните колела и до 52 литра във версията със задвижване на всички колела (всички данни според стандарта VDA).

Панорамен дисплей и AI разпознаване на глас

Кокпитът на Ioniq 9 е доминиран от извит навътре панорамен дисплей, заобиколен от модерно изглеждащо арматурно табло. Информационно-развлекателната система се състои от 12-инчов инструментален панел и интегриран 12-инчов монитор на гореспоменатия панорамен дисплей. Седемместният автомобил се предлага стандартно и с озвучителна система с осем високоговорителя (като опция се предлага и премиум система BOSE).

Що се отнася до софтуера, новият флагман на Ioniq се предлага и с подобрен маршрутизатор за електрически автомобили. Разработчиците са направили и допълнителни подобрения на дисплея за управление на въртящия момент и на дисплея за разхода на енергия на автомобила. "Ioniq 9 показва състоянието на заряда си чрез зелени точки на волана, за да информира водачите за оставащата енергия." Според Hyundai моделът разполага и със система за гласово разпознаване, поддържана от изкуствен интелект. Южнокорейците въвеждат и "Функции по заявка" - функция, която позволява на клиентите да персонализират допълнително своя автомобил срещу заплащане.

Hyundai подчертава, че SUV-ът играе ключова роля в плана на компанията да пусне 23 нови електрически модела до 2030 г. Според Джехун Чанг, президент и главен изпълнителен директор на Hyundai Motor Company, Ioniq 9 " олицетворява непоколебимия ангажимент и увереност на Hyundai Motor в електрификацията. Базиран на прочутата Електрическа глобална модулна платформа (E-GMP) на Hyundai Motor Group, Ioniq 9 предлага изключително вътрешно пространство, предоставяйки на клиентите уникална стойност, като същевременно затвърждава лидерството ни на световния пазар на електрически автомобили."