VW y Goldman Sachs amortizan las acciones de Northvolt

Los accionistas número uno y número dos de Northvolt, Volkswagen y Goldman Sachs, reducirán su participación en el fabricante de baterías. ¿Qué significa esto para la empresa?

La semana pasada, Northvolt se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebra en EE.UU., y su Consejero Delegado, Peter Carlsson, dimitió de su cargo. El objetivo era reestructurarse sin tener que declararse insolvente. Y cuando llueve, suele diluviar. Al parecer, los accionistas de la empresa están amortizando sus acciones.
Aunque esto no modifica el saldo contable de Northvolt, los inversores están expresando indirectamente su apreciación de que el fabricante de baterías está perdiendo valor rápidamente.

Volkswagen, el mayor accionista de Northvolt con una participación del 21% en el fabricante de baterías, ha reducido significativamente su participación. Según Reutersque cita a "dos personas familiarizadas con el asunto". Aparentemente, no debería ser una sorpresa para Northvolt, ya que "las amortizaciones en Volkswagen se hicieron a lo largo del ejercicio en curso."

Por el momento no está claro qué parte de las acciones se amortizará ni cuál es su valor actual.

En el caso del accionista número dos, Goldman Sachs, la respuesta es bastante sencilla. Según el Financial TimesSegún Goldman Sachs, el banco estadounidense tiene "al menos $896mn de exposición a Northvolt", y "lo reducirán a cero a finales de año". Hace apenas unas semanas, Goldman Sachs seguía participando activamente en la búsqueda de un salvavidas para Northvolt. Incluso se hablaba de la posibilidad de que el banco estadounidense se asociara con otros inversores para rescatar al fabricante de baterías, falto de liquidez. Se decía que la participación de este último era fundamental para cualquier otra inversión.

Aunque estas dos empresas sean los accionistas más destacados, puede que no sean los únicos que recorten sus inversiones en Northvolt. El fondo de pensiones sueco AMF, uno de los diez principales accionistas, también dijo que revisaba y ajustaba periódicamente su participación, pero no entró en detalles.

"Como es obvio para todos, el valor de Northvolt es considerablemente inferior al de hace un año", declaró un portavoz de la AMF. Reuters. Había invertido el equivalente a 1.950 millones de coronas suecas (169 millones de euros) en la empresa sueca a lo largo de los años.

Northvolt ha estado luchando durante meses

A finales de la semana pasada, Northvolt se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. El Capítulo 11 suele denominarse "quiebra de reorganización", lo que significa que la empresa conserva sus activos y sigue operando mientras elabora un plan para pagar a los acreedores. En otras palabras, seguirá cumpliendo los contratos con los clientes, las obligaciones con los proveedores y los salarios de los empleados. El fabricante de baterías también subrayó que esto sólo afectará a la única fábrica de baterías operativa de la empresa en Skellefteå (Suecia) y a Northvolt Labs en Västerås (Suecia). La empresa acaba de nombrar a un experto en reestructuraciones al frente de la primera.

Las fábricas que se están construyendo en Heide (Alemania) y en la provincia de Québec (Canadá) supuestamente no se verán afectadas, ya que son explotadas y financiadas por las filiales de Northvolt AB, Northvolt Germany y Northvolt North America. Y los suecos siguen insistiendo en que el objetivo a largo plazo de establecer la producción de baterías en Europa no cambiará. Queda por ver cuánto tiempo podrán seguir por ese camino.

Northvolt lleva tiempo lidiando con problemas financieros (y de producción), y la situación se ha vuelto cada vez más tensa en los últimos meses. En primer lugar, BMW canceló un pedido de miles de millones debido a los retrasos en las entregas (causados por los problemas de producción). La combinación de los pedidos cancelados y los problemas de capital relacionados con el aumento de la producción ha puesto a la empresa en una difícil situación financiera.

Como consecuencia, la empresa inició una revisión estratégica, anunció medidas de reducción de costes y reorganizó el Consejo de Administración. Mientras tanto, sin embargo, crecen las dudas en el sector: La marca Traton, Scania, que quería adquirir a Northvolt todas sus baterías para camiones eléctricos, está buscando proveedores alternativos.