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Los accionistas n\u00famero uno y n\u00famero dos de Northvolt, Volkswagen y Goldman Sachs, reducir\u00e1n su participaci\u00f3n en el fabricante de bater\u00edas. \u00bfQu\u00e9 significa esto para la empresa?<\/strong><\/p>\n La semana pasada, Northvolt se acogi\u00f3 al Cap\u00edtulo 11 de la Ley de Quiebra en EE.UU., y su Consejero Delegado, Peter Carlsson, dimiti\u00f3 de su cargo. El objetivo era reestructurarse sin tener que declararse insolvente. Y cuando llueve, suele diluviar. Al parecer, los accionistas de la empresa est\u00e1n amortizando sus acciones. Volkswagen, el mayor accionista de Northvolt con una participaci\u00f3n del 21% en el fabricante de bater\u00edas, ha reducido significativamente su participaci\u00f3n. Seg\u00fan Reuters<\/em>que cita a \"dos personas familiarizadas con el asunto\". Aparentemente, no deber\u00eda ser una sorpresa para Northvolt, ya que \"las amortizaciones en Volkswagen se hicieron a lo largo del ejercicio en curso.\"<\/p>\n Por el momento no est\u00e1 claro qu\u00e9 parte de las acciones se amortizar\u00e1 ni cu\u00e1l es su valor actual.<\/p>\n En el caso del accionista n\u00famero dos, Goldman Sachs, la respuesta es bastante sencilla. Seg\u00fan el Financial Times<\/em>Seg\u00fan Goldman Sachs, el banco estadounidense tiene \"al menos $896mn de exposici\u00f3n a Northvolt\", y \"lo reducir\u00e1n a cero a finales de a\u00f1o\". Hace apenas unas semanas, Goldman Sachs segu\u00eda participando activamente en la b\u00fasqueda de un salvavidas para Northvolt. Incluso se hablaba de la posibilidad de que el banco estadounidense se asociara con otros inversores para rescatar al fabricante de bater\u00edas, falto de liquidez. Se dec\u00eda que la participaci\u00f3n de este \u00faltimo era fundamental para cualquier otra inversi\u00f3n.<\/p>\n Aunque estas dos empresas sean los accionistas m\u00e1s destacados, puede que no sean los \u00fanicos que recorten sus inversiones en Northvolt. El fondo de pensiones sueco AMF, uno de los diez principales accionistas, tambi\u00e9n dijo que revisaba y ajustaba peri\u00f3dicamente su participaci\u00f3n, pero no entr\u00f3 en detalles.<\/p>\n \"Como es obvio para todos, el valor de Northvolt es considerablemente inferior al de hace un a\u00f1o\", declar\u00f3 un portavoz de la AMF. Reuters<\/em>. Hab\u00eda invertido el equivalente a 1.950 millones de coronas suecas (169 millones de euros) en la empresa sueca a lo largo de los a\u00f1os.<\/p>\n A finales de la semana pasada, Northvolt se acogi\u00f3 al Cap\u00edtulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. El Cap\u00edtulo 11 suele denominarse \"quiebra de reorganizaci\u00f3n\", lo que significa que la empresa conserva sus activos y sigue operando mientras elabora un plan para pagar a los acreedores. En otras palabras, seguir\u00e1 cumpliendo los contratos con los clientes, las obligaciones con los proveedores y los salarios de los empleados. El fabricante de bater\u00edas tambi\u00e9n subray\u00f3 que esto s\u00f3lo afectar\u00e1 a la \u00fanica f\u00e1brica de bater\u00edas operativa de la empresa en Skellefte\u00e5 (Suecia) y a Northvolt Labs en V\u00e4ster\u00e5s (Suecia). La empresa acaba de nombrar a un experto en reestructuraciones al frente de la primera.<\/p>\n Las f\u00e1bricas que se est\u00e1n construyendo en Heide (Alemania) y en la provincia de Qu\u00e9bec (Canad\u00e1) supuestamente no se ver\u00e1n afectadas, ya que son explotadas y financiadas por las filiales de Northvolt AB, Northvolt Germany y Northvolt North America. Y los suecos siguen insistiendo en que el objetivo a largo plazo de establecer la producci\u00f3n de bater\u00edas en Europa no cambiar\u00e1. Queda por ver cu\u00e1nto tiempo podr\u00e1n seguir por ese camino.<\/p>\n Northvolt lleva tiempo lidiando con problemas financieros (y de producci\u00f3n), y la situaci\u00f3n se ha vuelto cada vez m\u00e1s tensa en los \u00faltimos meses. En primer lugar, BMW cancel\u00f3 un pedido de miles de millones debido a los retrasos en las entregas (causados por los problemas de producci\u00f3n). La combinaci\u00f3n de los pedidos cancelados y los problemas de capital relacionados con el aumento de la producci\u00f3n ha puesto a la empresa en una dif\u00edcil situaci\u00f3n financiera.<\/p>\n Como consecuencia, la empresa inici\u00f3 una revisi\u00f3n estrat\u00e9gica, anunci\u00f3 medidas de reducci\u00f3n de costes y reorganiz\u00f3 el Consejo de Administraci\u00f3n. Mientras tanto, sin embargo, crecen las dudas en el sector: La marca Traton, Scania, que quer\u00eda adquirir a Northvolt todas sus bater\u00edas para camiones el\u00e9ctricos, est\u00e1 buscando proveedores alternativos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los accionistas n\u00famero uno y n\u00famero dos de Northvolt, Volkswagen y Goldman Sachs, reducir\u00e1n su participaci\u00f3n en el fabricante de bater\u00edas. \u00bfQu\u00e9 significa esto para la empresa? La semana pasada, Northvolt se acogi\u00f3 al Cap\u00edtulo 11 de la Ley de Quiebras en EE.UU. y Peter Carlsson, consejero delegado, dimiti\u00f3 de su cargo. 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Aunque esto no modifica el saldo contable de Northvolt, los inversores est\u00e1n expresando indirectamente su apreciaci\u00f3n de que el fabricante de bater\u00edas est\u00e1 perdiendo valor r\u00e1pidamente.<\/p>\nNorthvolt ha estado luchando durante meses<\/h2>\n