VW et Goldman Sachs déprécient les actions de Northvolt

Les actionnaires numéro un et numéro deux de Northvolt, à savoir Volkswagen et Goldman Sachs, vont déprécier leur participation dans le fabricant de batteries. Qu'est-ce que cela signifie pour l'entreprise à court d'argent ?

La semaine dernière, Northvolt s'est placée sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites aux États-Unis et le PDG Peter Carlsson a démissionné de son poste. L'objectif était de se restructurer sans avoir à déclarer l'insolvabilité. Et quand il pleut, il pleut souvent à verse. Aujourd'hui, les actionnaires de l'entreprise sont apparemment en train de déprécier leurs actions.
Bien que cela ne modifie pas le solde du compte de Northvolt, les investisseurs expriment indirectement leur opinion selon laquelle le fabricant de batteries perd rapidement de la valeur.

Volkswagen, le principal actionnaire de Northvolt avec une participation de 21 % dans le fabricant de batteries, a considérablement déprécié sa part. C'est ce qu'indique Reutersqui cite "deux personnes familières avec le sujet". Apparemment, cela ne devrait pas surprendre Northvolt, car "des dépréciations chez Volkswagen ont été effectuées tout au long de l'année financière en cours".

Pour l'instant, on ne sait pas exactement quel sera le montant de la dépréciation des actions ni quelle est leur valeur actuelle.

Dans le cas de l'actionnaire numéro deux, Goldman Sachs, la réponse est assez simple. Selon le Financial TimesSelon Goldman Sachs, la banque américaine a "au moins $896 millions d'euros d'exposition à Northvolt", et "elle les ramènera à zéro à la fin de l'année". Il y a quelques semaines, Goldman Sachs était encore activement impliquée dans la recherche d'une bouée de sauvetage pour Northvolt. Il était même question que la banque américaine s'associe à d'autres investisseurs pour sauver le fabricant de batteries à court d'argent. La participation de Goldman Sachs était considérée comme essentielle pour tout nouvel investissement.

Bien que ces deux entreprises soient les actionnaires les plus importants, elles pourraient ne pas être les seules à réduire leurs investissements dans Northvolt. Le fonds de pension suédois AMF, l'un des dix principaux actionnaires, a également déclaré qu'il revoyait et ajustait régulièrement sa participation, sans toutefois entrer dans les détails.

"Comme tout le monde le sait, la valeur de Northvolt est considérablement inférieure à ce qu'elle était il y a un an", a déclaré un porte-parole de l'AMF. Reuters. Elle avait investi l'équivalent de 1,95 milliard de couronnes suédoises (169 millions d'euros) dans la société suédoise au fil des ans.

Northvolt est en difficulté depuis des mois

Northvolt s'est placée sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites aux États-Unis à la fin de la semaine dernière. Le chapitre 11 est souvent appelé "faillite de réorganisation", ce qui signifie que l'entreprise conserve ses actifs et poursuit ses activités tout en élaborant un plan de remboursement des créanciers. En d'autres termes, elle continuera à honorer les contrats avec ses clients, à remplir ses obligations envers ses fournisseurs et à payer les salaires de ses employés. Le fabricant de batteries a également souligné que cette situation n'affectera que la seule usine de batteries en activité à Skellefteå, en Suède, et les laboratoires Northvolt à Västerås, en Suède. L'entreprise vient de nommer un expert en restructuration à la tête de la première.

Les usines en construction à Heide, en Allemagne, et dans la province de Québec, au Canada, ne sont pas censées être affectées, car elles sont exploitées et financées par les filiales de Northvolt AB, Northvolt Germany et Northvolt North America. Les Suédois continuent de souligner que l'objectif à long terme d'établir la production de batteries en Europe ne changera pas. Reste à savoir combien de temps ils pourront continuer sur cette voie.

Northvolt est confrontée à des problèmes financiers (et de production) depuis un certain temps, et la situation est devenue de plus en plus tendue au cours des derniers mois. Tout d'abord, BMW a annulé une commande de plusieurs milliards d'euros en raison des retards de livraison (causés par les problèmes de production). La combinaison des commandes annulées et des problèmes d'intensité capitalistique liés à l'augmentation de la production a placé l'entreprise dans une situation financière difficile.

En conséquence, l'entreprise a entamé un examen stratégique, annoncé des mesures de réduction des coûts et réorganisé le conseil d'administration. Entre-temps, cependant, les doutes au sein de l'industrie augmentent : Scania, marque de Traton, qui souhaitait s'approvisionner en cellules de batteries pour camions électriques auprès de Northvolt, serait à la recherche d'autres fournisseurs.