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Hyundai passe aux choses s\u00e9rieuses avec le grand SUV \u00e9lectrique Ioniq 9. Le nouveau vaisseau amiral, avec une autonomie WLTP de 620 kilom\u00e8tres, est une voiture \u00e9lectrique \u00e0 sept places de la famille Ioniq avec trois rang\u00e9es de si\u00e8ges, principalement destin\u00e9e aux march\u00e9s des \u00c9tats-Unis et de l'Asie. Toutefois, elle sera \u00e9galement commercialis\u00e9e en Europe l'ann\u00e9e prochaine.<\/strong><\/p>\n Hyundai \u00e9largit sa gamme de mod\u00e8les Ioniq avec le nouveau SUV tout \u00e9lectrique Ioniq 9 - le pendant de l'EV9 d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9 par Kia. Les Sud-Cor\u00e9ens ont d\u00e9j\u00e0 donn\u00e9 un avant-go\u00fbt de ce v\u00e9hicule il y a trois ans avec le concept-car Seven. Le nouveau mod\u00e8le de Hyundai sera pr\u00e9sent\u00e9 au public au LA Auto Show \u00e0 partir de vendredi, ce qui signifie que l'un des march\u00e9s cibles les plus importants a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9 : La Ioniq 9 devrait \u00eatre lanc\u00e9e aux \u00c9tats-Unis et sur son march\u00e9 d'origine, la Cor\u00e9e du Sud, au d\u00e9but de l'ann\u00e9e 2025. \"Un d\u00e9ploiement est pr\u00e9vu pour l'Europe et d'autres march\u00e9s plus tard\", pr\u00e9cise le constructeur automobile.<\/p>\n Apr\u00e8s les Ioniq 5 et 6, la Ioniq 9 est le troisi\u00e8me mod\u00e8le de volume de Hyundai bas\u00e9 sur l'architecture E-GMP de la soci\u00e9t\u00e9. Le SUV \u00e9lectrique de grande taille est \u00e9quip\u00e9 d'une batterie de 110,3 kWh et d'un moteur arri\u00e8re de 160 kW. Ces chiffres sont l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux de la Kia EV9 (batterie de 99,8 kWh \/ moteur de 150 kW), qui est \u00e9galement bas\u00e9e sur l'E-GMP. En tant que v\u00e9hicule \u00e0 transmission int\u00e9grale, la Ioniq 9 dispose d'un deuxi\u00e8me moteur \u00e0 l'avant d'une puissance de 70 ou, en option, de 160 kW. Dans le premier cas, Hyundai parle de mod\u00e8les \"long-range RWD\" et \"Performance AWD\".<\/p>\n Pour la variante \u00e0 moteur unique, Hyundai annonce une autonomie de 620 kilom\u00e8tres et une consommation d'\u00e9nergie WLTP de 19,4 kWh\/100 km (autonomie tout \u00e9lectrique estim\u00e9e par l'EPA \u00e0 335 miles et consommation d'\u00e9nergie cibl\u00e9e par l'EPA de 97 MPGe). Ces valeurs ne sont toutefois pas encore officielles, l'homologation \u00e9tant encore en cours. Toutefois, avec une telle autonomie, le SUV \u00e9lectrique serait \u00e0 la pointe du march\u00e9. Ces qualit\u00e9s de longue distance ont \u00e9t\u00e9 obtenues \"gr\u00e2ce \u00e0 son faible coefficient de tra\u00een\u00e9e, sa plate-forme avanc\u00e9e et ses technologies de batterie\", explique Hyundai.<\/p>\n Le mod\u00e8le \u00e0 transmission int\u00e9grale avec deux moteurs de 160 kW \u00e0 bord devrait acc\u00e9l\u00e9rer de 0 \u00e0 100 km\/h en 5,2 secondes, les deux autres variantes en 6,7 (transmission int\u00e9grale longue distance) et 9,4 secondes (transmission arri\u00e8re). Selon le constructeur, la Ioniq 9 peut \u00eatre recharg\u00e9e de 10 \u00e0 80 % en 24 minutes sur un chargeur rapide DC. Il s'agit \u00e9galement d'une valeur provisoire.<\/p>\n Hyundai n'a pas encore pr\u00e9cis\u00e9 les dimensions de la Ioniq 9, \u00e0 l'exception de l'empattement, qui est de 3,13 m\u00e8tres, soit trois centim\u00e8tres de plus que son homologue de Kia, la EV9, dont l'autonomie n'est \"que\" de 541 kilom\u00e8tres. Hyundai mentionne plusieurs composants comme \u00e9tant la cl\u00e9, notamment un syst\u00e8me \u00e9lectronique de puissance am\u00e9lior\u00e9 (\"La Ioniq 9 a \"un rapport de vitesse optimis\u00e9 pour les mont\u00e9es et l'application d'un onduleur \u00e0 deux \u00e9tages pour une meilleure efficacit\u00e9\"), une carrosserie plus l\u00e9g\u00e8re gr\u00e2ce \u00e0 l'utilisation d'aluminium pour les ailes et les panneaux lat\u00e9raux et, bien s\u00fbr, la batterie plus grande de 10 kWh. Le constructeur ne fait pas d'autres commentaires sur le type de cellule et la chimie de la cellule.<\/p>\n En termes d'apparence, la Ioniq 9 est taill\u00e9e pour l'a\u00e9rodynamisme. La silhouette lat\u00e9rale est caract\u00e9ris\u00e9e par une ligne de toit a\u00e9rodynamique. La soci\u00e9t\u00e9 estime le coefficient de tra\u00een\u00e9e \u00e0 0,26 - une bonne valeur pour un SUV qui est, par d\u00e9finition, large et haut dans le flux d'air. Les Sud-Cor\u00e9ens d\u00e9crivent \u00e9galement \"l'\u00e9quilibre des flux d'air sous la carrosserie et la r\u00e9duction de la r\u00e9sistance des roues et des pneus\" comme des \u00e9l\u00e9ments d\u00e9cisifs pour l'a\u00e9rodynamisme. Et : \"Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces besoins, un nouveau syst\u00e8me de volets d'air actifs (AAF) \u00e0 double mouvement a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9 pour la premi\u00e8re fois. Les autres solutions d'optimisation a\u00e9rodynamique de Hyundai comprennent des roues et des antennes a\u00e9rodynamiques int\u00e9gr\u00e9es au v\u00e9hicule.<\/p>\n Le nouveau mod\u00e8le se distingue par les pixels typiques de la Ioniq, qui sont int\u00e9gr\u00e9s dans les blocs optiques \u00e0 LED et dans la partie inf\u00e9rieure du bouclier \u00e0 l'avant, et qui sont \u00e9galement repris \u00e0 l'arri\u00e8re. D'une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, l'arri\u00e8re s'incline tr\u00e8s fortement. Les phares sont des unit\u00e9s LED matricielles. Pour attirer l'attention, les poign\u00e9es de porte ext\u00e9rieures sont \u00e9galement \u00e9clair\u00e9es indirectement. Il est possible de choisir entre des jantes de 19, 20 et 21 pouces, ainsi que des jantes de 21 pouces en option avec un design calligraphique qui attire l'attention. D'autres options de personnalisation sont disponibles en 16 couleurs ext\u00e9rieures. Outre le noir monochrome, les couleurs int\u00e9rieures comprennent six options bicolores.<\/p>\n \u00c0 l'int\u00e9rieur, la Ioniq 9 vise \u00e0 marquer des points en mati\u00e8re d'espace gr\u00e2ce \u00e0 son grand empattement. Hyundai promet 1 899 mm d'espace pour la t\u00eate et deux m\u00e8tres d'espace pour les jambes sur toutes les rang\u00e9es de si\u00e8ges. Les principales caract\u00e9ristiques de l'habitacle sont un grand toit panoramique, des si\u00e8ges inclinables aux premi\u00e8re et deuxi\u00e8me rang\u00e9es (les si\u00e8ges de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e pouvant \u00e9galement \u00eatre pivot\u00e9s) et une console centrale avec un espace de rangement pouvant \u00eatre d\u00e9plac\u00e9 de 19 centim\u00e8tres auquel les passagers des premi\u00e8re et deuxi\u00e8me rang\u00e9es de si\u00e8ges ont acc\u00e8s.<\/p>\n En ce qui concerne l'espace de rangement, lorsque la troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges est rabattue, le coffre peut contenir jusqu'\u00e0 908 litres. Dans le cas contraire, il est de 338 litres. En outre, IONIQ 9 dispose d'un coffre pouvant contenir jusqu'\u00e0 88 litres dans la version \u00e0 propulsion et jusqu'\u00e0 52 litres dans la version \u00e0 transmission int\u00e9grale (tous les chiffres sont conformes \u00e0 la norme VDA).<\/p>\n Le cockpit de la Ioniq 9 est domin\u00e9 par un \u00e9cran panoramique incurv\u00e9 vers l'int\u00e9rieur, flanqu\u00e9 d'un tableau de bord \u00e0 l'allure moderne. Le syst\u00e8me d'infodivertissement comprend un combin\u00e9 d'instruments de 12 pouces et un \u00e9cran de 12 pouces int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l'\u00e9cran panoramique susmentionn\u00e9. Le v\u00e9hicule sept places est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie d'un syst\u00e8me audio \u00e0 huit haut-parleurs (un syst\u00e8me premium BOSE est \u00e9galement disponible en option).<\/p>\n En termes de logiciel, la nouvelle Ioniq phare est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d'un planificateur d'itin\u00e9raires am\u00e9lior\u00e9 pour les voitures \u00e9lectriques. Les d\u00e9veloppeurs ont \u00e9galement apport\u00e9 d'autres am\u00e9liorations \u00e0 l'affichage du contr\u00f4le du couple et \u00e0 l'affichage de la consommation d'\u00e9nergie du v\u00e9hicule. La \"Ioniq 9 affiche son \u00e9tat de charge via des points verts sur le volant pour informer le conducteur de l'\u00e9nergie restante\". Selon Hyundai, le mod\u00e8le dispose \u00e9galement d'un syst\u00e8me de reconnaissance vocale soutenu par l'IA. Les Sud-Cor\u00e9ens introduisent \u00e9galement la fonction \"Features on Demand\", qui permet aux clients de personnaliser davantage leur v\u00e9hicule moyennant paiement.<\/p>\n Hyundai souligne que le SUV joue un r\u00f4le cl\u00e9 dans le plan de l'entreprise visant \u00e0 lancer 23 nouveaux mod\u00e8les \u00e9lectriques d'ici 2030. Selon Jaehoon Chang, pr\u00e9sident et CEO de Hyundai Motor Company, la Ioniq 9 \" incarne l'engagement et la confiance in\u00e9branlables de Hyundai Motor dans l'\u00e9lectrification. Bas\u00e9e sur la c\u00e9l\u00e8bre plateforme modulaire mondiale \u00e9lectrique (E-GMP) de Hyundai Motor Group, la Ioniq 9 offre un espace int\u00e9rieur exceptionnel, procurant aux clients une valeur unique tout en consolidant notre leadership sur le march\u00e9 mondial des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.\"<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hyundai passe aux choses s\u00e9rieuses avec le grand SUV \u00e9lectrique Ioniq 9. Le nouveau vaisseau amiral, dont l'autonomie WLTP peut atteindre 620 kilom\u00e8tres, est une voiture \u00e9lectrique \u00e0 sept places de la famille Ioniq avec trois rang\u00e9es de si\u00e8ges, destin\u00e9e principalement aux march\u00e9s des \u00c9tats-Unis et de l'Asie. 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L'a\u00e9rodynamique d\u00e9termine la conception<\/h2>\n
Affichage panoramique et reconnaissance vocale AI<\/h2>\n