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Le constructeur automobile japonais Honda a pr\u00e9sent\u00e9 sa ligne de production de d\u00e9monstration pour les cellules \u00e0 l'\u00e9tat solide \u00e0 Sakura (pr\u00e9fecture de Tochigi). Honda a l'intention d'utiliser cette usine pour optimiser les processus de production de ses cellules de batterie sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9es pour la production de masse.<\/strong><\/p>\n La soci\u00e9t\u00e9 japonaise s'en tient \u00e0 son calendrier de lancement sur le march\u00e9 de ses propres cellules de batterie \u00e0 l'\u00e9tat solide dans la seconde moiti\u00e9 de cette d\u00e9cennie. La nouvelle usine de Sakura l'aidera \u00e0 atteindre cet objectif. La ligne de d\u00e9monstration \"reproduit les processus n\u00e9cessaires \u00e0 la production de masse\", explique Honda. \"La ligne de d\u00e9monstration a une surface totale d'environ 27 400 m2 et est \u00e9quip\u00e9e d'installations et d'\u00e9quipements qui permettent de v\u00e9rifier chaque processus de production, y compris le pesage et le m\u00e9lange des mat\u00e9riaux d'\u00e9lectrode, l'enrobage et le pressage au rouleau de l'assemblage des \u00e9lectrodes, la formation des cellules et l'assemblage du module.<\/p>\n La construction du b\u00e2timent s'est achev\u00e9e au printemps, lorsque les machines de production et les instruments de mesure ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s et v\u00e9rifi\u00e9s. L'entreprise pr\u00e9voit de commencer la production de batteries sur la ligne pilote en janvier 2025.<\/p>\n L'objectif n'est pas seulement d'affiner les processus de production, mais aussi de d\u00e9terminer les sp\u00e9cifications finales de la cellule de la batterie. En d'autres termes, Honda ne peut pas et ne veut pas encore communiquer la taille des cellules de la batterie et le contenu \u00e9nerg\u00e9tique possible (par cellule ou dans le v\u00e9hicule). Il s'agit maintenant de tester sur Sakura la mani\u00e8re dont les r\u00e9sultats de la recherche peuvent \u00eatre transf\u00e9r\u00e9s. Au lieu d'annoncer des chiffres, les tests fourniront d\u00e9sormais des donn\u00e9es. Par cons\u00e9quent, les cellules \u00e0 poche longue, dont Honda vient de publier les premi\u00e8res images, ne sont qu'un prototype - et certainement pas le produit final.<\/p>\n Le processus de production et la conception du syst\u00e8me sont bas\u00e9s sur ceux des batteries lithium-ion conventionnelles \u00e0 \u00e9lectrolyte liquide. Cependant, il y a aussi des diff\u00e9rences : Par exemple, Honda parle d'une \"technique de pressage au rouleau\" qui contribue \u00e0 augmenter la densit\u00e9 de la couche d'\u00e9lectrolyte solide. Bien entendu, cela ne concerne que les batteries \u00e0 \u00e9lectrolyte solide.<\/p>\n \"Avec l'adoption de la technique de pressage au rouleau, Honda s'efforcera d'augmenter le degr\u00e9 de contact interfacial entre l'\u00e9lectrolyte et les \u00e9lectrodes et d'accro\u00eetre la productivit\u00e9 globale. En outre, en consolidant et en acc\u00e9l\u00e9rant une s\u00e9rie de processus d'assemblage, y compris le collage des \u00e9lectrodes positives et n\u00e9gatives, Honda s'efforcera de r\u00e9duire de mani\u00e8re significative le temps de production par cellule\", \u00e9crit la soci\u00e9t\u00e9 japonaise. Cela permettra de r\u00e9duire les co\u00fbts indirects, par exemple la consommation d'\u00e9nergie. Les effets d'\u00e9chelle devraient encore r\u00e9duire les co\u00fbts. \"En \u00e9tendant l'application des batteries \u00e0 une large gamme de produits de mobilit\u00e9 Honda, non seulement les automobiles mais aussi les motos et les avions, Honda vise \u00e0 r\u00e9duire davantage les co\u00fbts des batteries en tirant parti des \u00e9conomies d'\u00e9chelle\", explique Honda.<\/p>\n La batterie \u00e0 l'\u00e9tat solide est une technologie innovante qui changera la donne \u00e0 l'\u00e8re des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Rempla\u00e7ant les moteurs qui ont soutenu les progr\u00e8s des automobiles jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, les batteries seront le facteur cl\u00e9 de l'\u00e9lectrification\", d\u00e9clare Keiji Otsu, pr\u00e9sident et directeur repr\u00e9sentatif de Honda R&D. \"Nous pensons que les progr\u00e8s des batteries seront un moteur de la transformation de Honda. \"Nous pensons que les progr\u00e8s des batteries seront un moteur de la transformation de Honda. Aujourd'hui, la mise en service de notre ligne de production de d\u00e9monstration pour nos batteries \u00e0 l'\u00e9tat solide est en vue, et nous pouvons dire que nous avons franchi une \u00e9tape importante pour Honda et le pays du Japon\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le constructeur automobile japonais Honda a pr\u00e9sent\u00e9 sa ligne de production de d\u00e9monstration pour les cellules \u00e0 l'\u00e9tat solide \u00e0 Sakura (pr\u00e9fecture de Tochigi). Honda a l'intention d'utiliser cette usine pour optimiser les processus de production de ses cellules de batterie sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9es pour la production de masse. 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