Honda abre linha de produção piloto para baterias de estado sólido

O fabricante japonês de automóveis Honda apresentou a sua linha de produção de demonstração de células de estado sólido em Sakura (Prefeitura de Tochigi). A Honda pretende utilizar a fábrica para otimizar os processos de produção das suas células de bateria especialmente desenvolvidas para a produção em massa.

A empresa japonesa está a cumprir o seu plano de lançar no mercado as suas próprias células de bateria de estado sólido na segunda metade desta década. A nova fábrica em Sakura ajudará a atingir esse objetivo. A linha de demonstração "replica os processos necessários para a produção em massa", afirma a Honda. "A linha de demonstração tem uma área total de aproximadamente 27.400 m2 (295.000 pés2) e está equipada com instalações e equipamentos que permitem a verificação de cada processo de produção, incluindo pesagem e mistura de materiais de eléctrodos, revestimento e prensagem de rolos de montagem de eléctrodos e formação de células, e montagem do módulo."

A construção do edifício foi concluída na primavera, altura em que as máquinas de produção e os instrumentos de medição foram instalados e verificados. A empresa planeia iniciar a produção de baterias na linha piloto em janeiro de 2025.

O objetivo não é apenas aperfeiçoar os processos de produção, mas também determinar as especificações finais da célula da bateria. Por outras palavras, a Honda não pode e ainda não quer comunicar o tamanho das células da bateria e o conteúdo energético possível (por célula ou no veículo). O plano agora é testar no Sakura como os resultados da investigação podem ser transferidos. Em vez de anunciar números, os testes vão agora fornecer dados. Por conseguinte, as células de bolsa longa, das quais a Honda publicou agora as primeiras imagens, são apenas um protótipo - e não (certamente) o produto final.

O processo de produção e a conceção do sistema baseiam-se nos das baterias de iões de lítio convencionais com eletrólito líquido. No entanto, também existem desvios: Por exemplo, a Honda fala de uma "técnica de prensagem por rolo" que contribui para o aumento da densidade da camada de eletrólito sólido. Naturalmente, isto só é relevante para as baterias de estado sólido com eletrólito sólido.

"Com a adoção da técnica de prensagem por rolo, a Honda esforçar-se-á por aumentar o grau de contacto interfacial entre o eletrólito e os eléctrodos e também por aumentar a produtividade global. Além disso, ao consolidar e acelerar uma série de processos de montagem, incluindo a ligação dos eléctrodos positivos e negativos, a Honda esforçar-se-á por reduzir significativamente o tempo de produção por célula", escreve a empresa japonesa. Isto ajudará a reduzir os custos indirectos, por exemplo, o consumo de energia. Os efeitos de escala deverão reduzir ainda mais os custos. "Ao alargar a aplicação das baterias a uma vasta gama de produtos de mobilidade da Honda, não só automóveis, mas também motociclos e aviões, a Honda pretende reduzir ainda mais os custos das baterias, tirando partido das economias de escala", explica a Honda.

A bateria de estado sólido é uma tecnologia inovadora que será um fator de mudança nesta era dos veículos eléctricos. Substituindo os motores que têm apoiado os avanços dos automóveis até à data, as baterias serão o fator chave da eletrificação", afirma Keiji Otsu, Presidente e Diretor Representante da Honda R&D. "Acreditamos que o avanço das baterias será uma força motriz na transformação da Honda. Agora, o início da operação da nossa linha de produção de demonstração para as nossas baterias de estado sólido está à vista, e podemos dizer que alcançámos um marco importante para a Honda e para o país do Japão."