A Hyundai promete uma autonomia até 620 km para o grande SUV elétrico Ioniq 9

A Hyundai está a levar a sério o SUV elétrico de grandes dimensões Ioniq 9. O novo porta-estandarte com uma autonomia WLTP de até 620 quilómetros é um automóvel elétrico de sete lugares da família Ioniq com três filas de bancos, destinado principalmente aos mercados dos EUA e da Ásia. No entanto, também chegará às estradas europeias no próximo ano.

A Hyundai está a expandir a sua gama de modelos Ioniq com o novo SUV totalmente elétrico Ioniq 9 - a contraparte do EV9 já lançado pela Kia. Os sul-coreanos já deram uma antevisão deste veículo há três anos com o concept car Seven. O novo modelo da Hyundai vai agora ser apresentado ao público no Salão Automóvel de Los Angeles, que começa na sexta-feira, o que significa que um dos mais importantes mercados-alvo já foi nomeado: O Ioniq 9 deverá ser lançado nos EUA e no seu mercado de origem, a Coreia do Sul, no início de 2025. "O lançamento está planeado para a Europa e outros mercados mais tarde", afirma o fabricante de automóveis.

Depois do Ioniq 5 e 6, o Ioniq 9 é o terceiro modelo de volume da Hyundai baseado na arquitetura E-GMP da empresa. O SUV elétrico de tamanho normal possui uma bateria de 110,3 kWh e um motor traseiro de 160 kW. Estes valores são ligeiramente superiores aos do Kia EV9 (bateria de 99,8 kWh / motor de 150 kW), que também se baseia na arquitetura E-GMP. Como veículo de tração integral, o Ioniq 9 tem um segundo motor à frente com uma potência de 70 ou, opcionalmente, 160 kW. No primeiro caso, a Hyundai refere-se a eles como modelos "long-range RWD" e "Performance AWD".

Para a variante monomotor, a Hyundai indica uma autonomia de até 620 quilómetros e um consumo de energia WLTP de 19,4 kWh/100 km (autonomia totalmente eléctrica estimada pela EPA de 335 milhas e consumo de energia visado pela EPA de 97 MPGe). No entanto, estes valores ainda não são oficiais, uma vez que a homologação ainda está pendente. No entanto, com esta autonomia, o SUV elétrico estaria na vanguarda do mercado. Estas qualidades de longa distância foram alcançadas "graças ao seu baixo coeficiente de resistência, plataforma avançada e tecnologias de bateria", explica a Hyundai.

De 10 a 80 por cento de SoC em 24 minutos

O modelo de tração integral com dois motores de 160 kW a bordo deverá acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,2 segundos, as outras duas variantes em 6,7 (tração integral de longa distância) e 9,4 segundos (tração traseira). De acordo com o fabricante, o Ioniq 9 pode ser carregado de 10 a 80 por cento em 24 minutos num carregador rápido DC. Este é também um valor provisório.

A Hyundai ainda não especificou as dimensões do Ioniq 9, exceto a distância entre eixos, que é de 3,13 metros e, portanto, três centímetros mais comprida do que a do seu homólogo da Kia, o EV9, que também "apenas" tem uma autonomia de 541 quilómetros. A Hyundai menciona vários componentes como sendo a chave, incluindo um sistema eletrónico de potência melhorado ("O Ioniq 9 tem "uma relação de transmissão optimizada para subidas e a aplicação de um inversor de duas fases para melhorar a eficiência"), uma carroçaria mais leve graças à utilização de alumínio para as asas e painéis laterais e, claro, a bateria maior de 10 kWh. O fabricante não faz mais comentários sobre o tipo e a química das células.

A aerodinâmica determina o design

Em termos de aparência, o Ioniq 9 foi concebido para ser aerodinâmico. A silhueta lateral é caracterizada por uma linha de tejadilho aerodinamicamente curva. A empresa estima o coeficiente de arrasto em 0,26 - um bom valor para um SUV que é, por definição, largo e alto no fluxo de ar. Os sul-coreanos também descrevem o "equilíbrio do fluxo de ar sob a carroçaria e a redução da resistência das rodas e dos pneus" como decisivos para a aerodinâmica. E: "Para responder a estas necessidades, foi aplicado pela primeira vez um novo sistema de aletas de ar activas (AAF) de movimento duplo". As outras soluções de otimização aerodinâmica da Hyundai incluem rodas aerodinamicamente optimizadas e antenas incorporadas no veículo.

Como caraterística marcante do design, o novo modelo incorpora os pixéis típicos do Ioniq, que estão integrados nas unidades de iluminação LED e no painel de instrumentos inferior na frente e que também são retomados na traseira. Em geral, a traseira tem uma inclinação muito acentuada. Os faróis são unidades de matriz LED. Para chamar a atenção, os puxadores exteriores das portas também são iluminados indiretamente. Existe uma escolha de jantes de 19, 20 e 21 polegadas, bem como jantes opcionais de 21 polegadas com um design de caligrafia apelativo. Estão disponíveis mais opções de personalização em 16 cores exteriores. Para além do preto monocromático, as cores interiores incluem seis opções de dois tons.

No interior, o Ioniq 9 pretende ganhar pontos em termos de espaço graças à sua grande distância entre eixos. A Hyundai promete 1.899 mm de espaço para a cabeça e dois metros de espaço para as pernas em todas as filas de bancos. As caraterísticas interiores mais importantes incluem um grande teto panorâmico, bancos reclináveis na primeira e segunda filas (sendo que os bancos da segunda fila também podem ser rodados) e uma consola central com espaço de arrumação que pode ser deslocado em 19 centímetros, à qual os passageiros da primeira e segunda filas de bancos têm acesso.

Por falar em espaço de arrumação: quando a terceira fila de bancos é rebatida, a bagageira oferece um espaço até 908 litros. Caso contrário, são 338 litros. Além disso, o IONIQ 9 dispõe de uma bagageira com capacidade para 88 litros na versão de tração traseira e até 52 litros na versão de tração integral (todos os valores de acordo com a norma VDA).

Ecrã panorâmico e reconhecimento de voz com IA

O cockpit do Ioniq 9 é dominado por um ecrã panorâmico curvado para o interior, ladeado por um painel de instrumentos de aspeto moderno. O sistema de infoentretenimento inclui um painel de instrumentos de 12 polegadas e um monitor de 12 polegadas integrado no ecrã panorâmico acima mencionado. O veículo de sete lugares vem também equipado de série com um sistema de som com oito altifalantes (um sistema BOSE premium está também disponível como opção).

Em termos de software, o novo Ioniq flagship também vem com um planeador de rotas para carros eléctricos melhorado. Os criadores também introduziram melhorias no ecrã de controlo do binário e no ecrã de consumo de energia do veículo. O "Ioniq 9 apresenta o seu estado de carga através de pontos verdes no volante para manter os condutores informados sobre a energia restante". De acordo com a Hyundai, o modelo também possui um sistema de reconhecimento de voz com suporte de IA. Os sul-coreanos estão também a introduzir o "Features on Demand" - uma função que permite aos clientes personalizar ainda mais o seu veículo mediante o pagamento de uma taxa.

A Hyundai sublinha que o SUV desempenha um papel fundamental no plano da empresa de lançar 23 novos modelos eléctricos até 2030. De acordo com Jaehoon Chang, Presidente e CEO da Hyundai Motor Company, o Ioniq 9 " personifica o compromisso inabalável e a confiança da Hyundai Motor na eletrificação. Baseado na aclamada Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) do Hyundai Motor Group, o Ioniq 9 oferece um espaço interior excecional, proporcionando aos clientes um valor único e solidificando a nossa liderança no mercado global de veículos eléctricos".