Lotus abandona o plano de se tornar totalmente eléctrica até 2028

A marca de automóveis desportivos Lotus, propriedade da Geely, está a abandonar o seu plano de produzir modelos totalmente eléctricos até 2028. O foco está agora nos veículos eléctricos de longo alcance (EREV). Para o efeito, está a trabalhar na tecnologia "Super Hybrid".

O CEO da Lotus, Feng Qingfeng, falou aos jornalistas no Salão Automóvel de Guangzhou, na China, afirmando que não vê vantagens em optar por um veículo totalmente elétrico e que os consumidores que procuram comprar um automóvel na gama de preços da Lotus estão menos interessados em automóveis eléctricos.

"Os motores dos automóveis de luxo já são muito potentes e a experiência de condução é bastante semelhante, com motores de oito e 12 cilindros com bom desempenho", disse Feng ao Wall Street Journal.

Por conseguinte, a tónica será colocada nos híbridos. De acordo com os relatórios, a marca pretende produzir a tecnologia "Super Hybrid" com carregamento ultrarrápido na ficha. O motor elétrico será emparelhado com um motor de combustão turboalimentado para aumentar a autonomia total para 1094 quilómetros. "Na Lotus, escolhemos sempre a melhor tecnologia de potência disponível, quer se trate de gasolina pura, eletricidade pura, híbrida ou de extensão de autonomia [EV]", disse Feng ao WSJ.

O objetivo é desenvolver automóveis com motores de combustão interna que carreguem a bateria muito mais rapidamente do que os outros EREV. Os automóveis adoptarão uma arquitetura de 900 volts para "carregar rapidamente" a bateria, afirmou Feng. O carregamento seria mais rápido do que a troca da bateria.

Recentemente, tem havido um afluxo de híbridos plug-in e EREVs na China, e a Lotus pretende ter a sua pegada na região, depois de anteriormente ter rejeitado versões de unidades de tração PHEV devido aos seus compromissos em termos de dirigibilidade em comparação com sistemas puramente eléctricos. Além disso, a Lotus fabrica na China. Ao acrescentar um motor de combustão aos seus automóveis eléctricos, poderia contornar as tarifas especiais aplicadas aos veículos eléctricos fabricados na China na UE.