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A Hyundai est\u00e1 a levar a s\u00e9rio o SUV el\u00e9trico de grandes dimens\u00f5es Ioniq 9. O novo porta-estandarte com uma autonomia WLTP de at\u00e9 620 quil\u00f3metros \u00e9 um autom\u00f3vel el\u00e9trico de sete lugares da fam\u00edlia Ioniq com tr\u00eas filas de bancos, destinado principalmente aos mercados dos EUA e da \u00c1sia. No entanto, tamb\u00e9m chegar\u00e1 \u00e0s estradas europeias no pr\u00f3ximo ano.<\/strong><\/p>\n A Hyundai est\u00e1 a expandir a sua gama de modelos Ioniq com o novo SUV totalmente el\u00e9trico Ioniq 9 - a contraparte do EV9 j\u00e1 lan\u00e7ado pela Kia. Os sul-coreanos j\u00e1 deram uma antevis\u00e3o deste ve\u00edculo h\u00e1 tr\u00eas anos com o concept car Seven. O novo modelo da Hyundai vai agora ser apresentado ao p\u00fablico no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Los Angeles, que come\u00e7a na sexta-feira, o que significa que um dos mais importantes mercados-alvo j\u00e1 foi nomeado: O Ioniq 9 dever\u00e1 ser lan\u00e7ado nos EUA e no seu mercado de origem, a Coreia do Sul, no in\u00edcio de 2025. \"O lan\u00e7amento est\u00e1 planeado para a Europa e outros mercados mais tarde\", afirma o fabricante de autom\u00f3veis.<\/p>\n Depois do Ioniq 5 e 6, o Ioniq 9 \u00e9 o terceiro modelo de volume da Hyundai baseado na arquitetura E-GMP da empresa. O SUV el\u00e9trico de tamanho normal possui uma bateria de 110,3 kWh e um motor traseiro de 160 kW. Estes valores s\u00e3o ligeiramente superiores aos do Kia EV9 (bateria de 99,8 kWh \/ motor de 150 kW), que tamb\u00e9m se baseia na arquitetura E-GMP. Como ve\u00edculo de tra\u00e7\u00e3o integral, o Ioniq 9 tem um segundo motor \u00e0 frente com uma pot\u00eancia de 70 ou, opcionalmente, 160 kW. No primeiro caso, a Hyundai refere-se a eles como modelos \"long-range RWD\" e \"Performance AWD\".<\/p>\n Para a variante monomotor, a Hyundai indica uma autonomia de at\u00e9 620 quil\u00f3metros e um consumo de energia WLTP de 19,4 kWh\/100 km (autonomia totalmente el\u00e9ctrica estimada pela EPA de 335 milhas e consumo de energia visado pela EPA de 97 MPGe). No entanto, estes valores ainda n\u00e3o s\u00e3o oficiais, uma vez que a homologa\u00e7\u00e3o ainda est\u00e1 pendente. No entanto, com esta autonomia, o SUV el\u00e9trico estaria na vanguarda do mercado. Estas qualidades de longa dist\u00e2ncia foram alcan\u00e7adas \"gra\u00e7as ao seu baixo coeficiente de resist\u00eancia, plataforma avan\u00e7ada e tecnologias de bateria\", explica a Hyundai.<\/p>\n O modelo de tra\u00e7\u00e3o integral com dois motores de 160 kW a bordo dever\u00e1 acelerar dos 0 aos 100 km\/h em 5,2 segundos, as outras duas variantes em 6,7 (tra\u00e7\u00e3o integral de longa dist\u00e2ncia) e 9,4 segundos (tra\u00e7\u00e3o traseira). De acordo com o fabricante, o Ioniq 9 pode ser carregado de 10 a 80 por cento em 24 minutos num carregador r\u00e1pido DC. Este \u00e9 tamb\u00e9m um valor provis\u00f3rio.<\/p>\n A Hyundai ainda n\u00e3o especificou as dimens\u00f5es do Ioniq 9, exceto a dist\u00e2ncia entre eixos, que \u00e9 de 3,13 metros e, portanto, tr\u00eas cent\u00edmetros mais comprida do que a do seu hom\u00f3logo da Kia, o EV9, que tamb\u00e9m \"apenas\" tem uma autonomia de 541 quil\u00f3metros. A Hyundai menciona v\u00e1rios componentes como sendo a chave, incluindo um sistema eletr\u00f3nico de pot\u00eancia melhorado (\"O Ioniq 9 tem \"uma rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o optimizada para subidas e a aplica\u00e7\u00e3o de um inversor de duas fases para melhorar a efici\u00eancia\"), uma carro\u00e7aria mais leve gra\u00e7as \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o de alum\u00ednio para as asas e pain\u00e9is laterais e, claro, a bateria maior de 10 kWh. O fabricante n\u00e3o faz mais coment\u00e1rios sobre o tipo e a qu\u00edmica das c\u00e9lulas.<\/p>\n Em termos de apar\u00eancia, o Ioniq 9 foi concebido para ser aerodin\u00e2mico. A silhueta lateral \u00e9 caracterizada por uma linha de tejadilho aerodinamicamente curva. A empresa estima o coeficiente de arrasto em 0,26 - um bom valor para um SUV que \u00e9, por defini\u00e7\u00e3o, largo e alto no fluxo de ar. Os sul-coreanos tamb\u00e9m descrevem o \"equil\u00edbrio do fluxo de ar sob a carro\u00e7aria e a redu\u00e7\u00e3o da resist\u00eancia das rodas e dos pneus\" como decisivos para a aerodin\u00e2mica. E: \"Para responder a estas necessidades, foi aplicado pela primeira vez um novo sistema de aletas de ar activas (AAF) de movimento duplo\". As outras solu\u00e7\u00f5es de otimiza\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica da Hyundai incluem rodas aerodinamicamente optimizadas e antenas incorporadas no ve\u00edculo.<\/p>\n Como carater\u00edstica marcante do design, o novo modelo incorpora os pix\u00e9is t\u00edpicos do Ioniq, que est\u00e3o integrados nas unidades de ilumina\u00e7\u00e3o LED e no painel de instrumentos inferior na frente e que tamb\u00e9m s\u00e3o retomados na traseira. Em geral, a traseira tem uma inclina\u00e7\u00e3o muito acentuada. Os far\u00f3is s\u00e3o unidades de matriz LED. Para chamar a aten\u00e7\u00e3o, os puxadores exteriores das portas tamb\u00e9m s\u00e3o iluminados indiretamente. Existe uma escolha de jantes de 19, 20 e 21 polegadas, bem como jantes opcionais de 21 polegadas com um design de caligrafia apelativo. Est\u00e3o dispon\u00edveis mais op\u00e7\u00f5es de personaliza\u00e7\u00e3o em 16 cores exteriores. Para al\u00e9m do preto monocrom\u00e1tico, as cores interiores incluem seis op\u00e7\u00f5es de dois tons.<\/p>\n No interior, o Ioniq 9 pretende ganhar pontos em termos de espa\u00e7o gra\u00e7as \u00e0 sua grande dist\u00e2ncia entre eixos. A Hyundai promete 1.899 mm de espa\u00e7o para a cabe\u00e7a e dois metros de espa\u00e7o para as pernas em todas as filas de bancos. As carater\u00edsticas interiores mais importantes incluem um grande teto panor\u00e2mico, bancos reclin\u00e1veis na primeira e segunda filas (sendo que os bancos da segunda fila tamb\u00e9m podem ser rodados) e uma consola central com espa\u00e7o de arruma\u00e7\u00e3o que pode ser deslocado em 19 cent\u00edmetros, \u00e0 qual os passageiros da primeira e segunda filas de bancos t\u00eam acesso.<\/p>\n Por falar em espa\u00e7o de arruma\u00e7\u00e3o: quando a terceira fila de bancos \u00e9 rebatida, a bagageira oferece um espa\u00e7o at\u00e9 908 litros. Caso contr\u00e1rio, s\u00e3o 338 litros. Al\u00e9m disso, o IONIQ 9 disp\u00f5e de uma bagageira com capacidade para 88 litros na vers\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o traseira e at\u00e9 52 litros na vers\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o integral (todos os valores de acordo com a norma VDA).<\/p>\n O cockpit do Ioniq 9 \u00e9 dominado por um ecr\u00e3 panor\u00e2mico curvado para o interior, ladeado por um painel de instrumentos de aspeto moderno. O sistema de infoentretenimento inclui um painel de instrumentos de 12 polegadas e um monitor de 12 polegadas integrado no ecr\u00e3 panor\u00e2mico acima mencionado. O ve\u00edculo de sete lugares vem tamb\u00e9m equipado de s\u00e9rie com um sistema de som com oito altifalantes (um sistema BOSE premium est\u00e1 tamb\u00e9m dispon\u00edvel como op\u00e7\u00e3o).<\/p>\n Em termos de software, o novo Ioniq flagship tamb\u00e9m vem com um planeador de rotas para carros el\u00e9ctricos melhorado. Os criadores tamb\u00e9m introduziram melhorias no ecr\u00e3 de controlo do bin\u00e1rio e no ecr\u00e3 de consumo de energia do ve\u00edculo. O \"Ioniq 9 apresenta o seu estado de carga atrav\u00e9s de pontos verdes no volante para manter os condutores informados sobre a energia restante\". De acordo com a Hyundai, o modelo tamb\u00e9m possui um sistema de reconhecimento de voz com suporte de IA. Os sul-coreanos est\u00e3o tamb\u00e9m a introduzir o \"Features on Demand\" - uma fun\u00e7\u00e3o que permite aos clientes personalizar ainda mais o seu ve\u00edculo mediante o pagamento de uma taxa.<\/p>\n A Hyundai sublinha que o SUV desempenha um papel fundamental no plano da empresa de lan\u00e7ar 23 novos modelos el\u00e9ctricos at\u00e9 2030. De acordo com Jaehoon Chang, Presidente e CEO da Hyundai Motor Company, o Ioniq 9 \" personifica o compromisso inabal\u00e1vel e a confian\u00e7a da Hyundai Motor na eletrifica\u00e7\u00e3o. Baseado na aclamada Plataforma Modular Global El\u00e9ctrica (E-GMP) do Hyundai Motor Group, o Ioniq 9 oferece um espa\u00e7o interior excecional, proporcionando aos clientes um valor \u00fanico e solidificando a nossa lideran\u00e7a no mercado global de ve\u00edculos el\u00e9ctricos\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Hyundai est\u00e1 a levar a s\u00e9rio o SUV el\u00e9trico de grandes dimens\u00f5es Ioniq 9. O novo carro-chefe, com uma autonomia WLTP de at\u00e9 620 quil\u00f3metros, \u00e9 um ve\u00edculo el\u00e9trico de sete lugares da fam\u00edlia Ioniq com tr\u00eas filas de bancos, destinado principalmente aos mercados dos Estados Unidos e da \u00c1sia. 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A aerodin\u00e2mica determina o design<\/h2>\n
Ecr\u00e3 panor\u00e2mico e reconhecimento de voz com IA<\/h2>\n