{"id":1567,"date":"2024-11-22T09:00:24","date_gmt":"2024-11-22T01:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sunvoltbat.com\/1567.html"},"modified":"2024-11-22T09:00:24","modified_gmt":"2024-11-22T01:00:24","slug":"honda-opens-pilot-production-line-for-solid-state-batteries","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sunvoltbat.com\/pt\/honda-opens-pilot-production-line-for-solid-state-batteries.html\/","title":{"rendered":"Honda abre linha de produ\u00e7\u00e3o piloto para baterias de estado s\u00f3lido"},"content":{"rendered":"

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O fabricante japon\u00eas de autom\u00f3veis Honda apresentou a sua linha de produ\u00e7\u00e3o de demonstra\u00e7\u00e3o de c\u00e9lulas de estado s\u00f3lido em Sakura (Prefeitura de Tochigi). A Honda pretende utilizar a f\u00e1brica para otimizar os processos de produ\u00e7\u00e3o das suas c\u00e9lulas de bateria especialmente desenvolvidas para a produ\u00e7\u00e3o em massa.<\/strong><\/p>\n

A empresa japonesa est\u00e1 a cumprir o seu plano de lan\u00e7ar no mercado as suas pr\u00f3prias c\u00e9lulas de bateria de estado s\u00f3lido na segunda metade desta d\u00e9cada. A nova f\u00e1brica em Sakura ajudar\u00e1 a atingir esse objetivo. A linha de demonstra\u00e7\u00e3o \"replica os processos necess\u00e1rios para a produ\u00e7\u00e3o em massa\", afirma a Honda. \"A linha de demonstra\u00e7\u00e3o tem uma \u00e1rea total de aproximadamente 27.400 m2 (295.000 p\u00e9s2) e est\u00e1 equipada com instala\u00e7\u00f5es e equipamentos que permitem a verifica\u00e7\u00e3o de cada processo de produ\u00e7\u00e3o, incluindo pesagem e mistura de materiais de el\u00e9ctrodos, revestimento e prensagem de rolos de montagem de el\u00e9ctrodos e forma\u00e7\u00e3o de c\u00e9lulas, e montagem do m\u00f3dulo.\"<\/p>\n

A constru\u00e7\u00e3o do edif\u00edcio foi conclu\u00edda na primavera, altura em que as m\u00e1quinas de produ\u00e7\u00e3o e os instrumentos de medi\u00e7\u00e3o foram instalados e verificados. A empresa planeia iniciar a produ\u00e7\u00e3o de baterias na linha piloto em janeiro de 2025.<\/p>\n

O objetivo n\u00e3o \u00e9 apenas aperfei\u00e7oar os processos de produ\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m determinar as especifica\u00e7\u00f5es finais da c\u00e9lula da bateria. Por outras palavras, a Honda n\u00e3o pode e ainda n\u00e3o quer comunicar o tamanho das c\u00e9lulas da bateria e o conte\u00fado energ\u00e9tico poss\u00edvel (por c\u00e9lula ou no ve\u00edculo). O plano agora \u00e9 testar no Sakura como os resultados da investiga\u00e7\u00e3o podem ser transferidos. Em vez de anunciar n\u00fameros, os testes v\u00e3o agora fornecer dados. Por conseguinte, as c\u00e9lulas de bolsa longa, das quais a Honda publicou agora as primeiras imagens, s\u00e3o apenas um prot\u00f3tipo - e n\u00e3o (certamente) o produto final.<\/p>\n

O processo de produ\u00e7\u00e3o e a conce\u00e7\u00e3o do sistema baseiam-se nos das baterias de i\u00f5es de l\u00edtio convencionais com eletr\u00f3lito l\u00edquido. No entanto, tamb\u00e9m existem desvios: Por exemplo, a Honda fala de uma \"t\u00e9cnica de prensagem por rolo\" que contribui para o aumento da densidade da camada de eletr\u00f3lito s\u00f3lido. Naturalmente, isto s\u00f3 \u00e9 relevante para as baterias de estado s\u00f3lido com eletr\u00f3lito s\u00f3lido.<\/p>\n

\"Com a ado\u00e7\u00e3o da t\u00e9cnica de prensagem por rolo, a Honda esfor\u00e7ar-se-\u00e1 por aumentar o grau de contacto interfacial entre o eletr\u00f3lito e os el\u00e9ctrodos e tamb\u00e9m por aumentar a produtividade global. Al\u00e9m disso, ao consolidar e acelerar uma s\u00e9rie de processos de montagem, incluindo a liga\u00e7\u00e3o dos el\u00e9ctrodos positivos e negativos, a Honda esfor\u00e7ar-se-\u00e1 por reduzir significativamente o tempo de produ\u00e7\u00e3o por c\u00e9lula\", escreve a empresa japonesa. Isto ajudar\u00e1 a reduzir os custos indirectos, por exemplo, o consumo de energia. Os efeitos de escala dever\u00e3o reduzir ainda mais os custos. \"Ao alargar a aplica\u00e7\u00e3o das baterias a uma vasta gama de produtos de mobilidade da Honda, n\u00e3o s\u00f3 autom\u00f3veis, mas tamb\u00e9m motociclos e avi\u00f5es, a Honda pretende reduzir ainda mais os custos das baterias, tirando partido das economias de escala\", explica a Honda.<\/p>\n

A bateria de estado s\u00f3lido \u00e9 uma tecnologia inovadora que ser\u00e1 um fator de mudan\u00e7a nesta era dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos. Substituindo os motores que t\u00eam apoiado os avan\u00e7os dos autom\u00f3veis at\u00e9 \u00e0 data, as baterias ser\u00e3o o fator chave da eletrifica\u00e7\u00e3o\", afirma Keiji Otsu, Presidente e Diretor Representante da Honda R&D. \"Acreditamos que o avan\u00e7o das baterias ser\u00e1 uma for\u00e7a motriz na transforma\u00e7\u00e3o da Honda. Agora, o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o da nossa linha de produ\u00e7\u00e3o de demonstra\u00e7\u00e3o para as nossas baterias de estado s\u00f3lido est\u00e1 \u00e0 vista, e podemos dizer que alcan\u00e7\u00e1mos um marco importante para a Honda e para o pa\u00eds do Jap\u00e3o.\"<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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