Hyundai promet jusqu'à 620 km d'autonomie pour le grand SUV électrique Ioniq 9

Hyundai passe aux choses sérieuses avec le grand SUV électrique Ioniq 9. Le nouveau vaisseau amiral, avec une autonomie WLTP de 620 kilomètres, est une voiture électrique à sept places de la famille Ioniq avec trois rangées de sièges, principalement destinée aux marchés des États-Unis et de l'Asie. Toutefois, elle sera également commercialisée en Europe l'année prochaine.

Hyundai élargit sa gamme de modèles Ioniq avec le nouveau SUV tout électrique Ioniq 9 - le pendant de l'EV9 déjà lancé par Kia. Les Sud-Coréens ont déjà donné un avant-goût de ce véhicule il y a trois ans avec le concept-car Seven. Le nouveau modèle de Hyundai sera présenté au public au LA Auto Show à partir de vendredi, ce qui signifie que l'un des marchés cibles les plus importants a déjà été désigné : La Ioniq 9 devrait être lancée aux États-Unis et sur son marché d'origine, la Corée du Sud, au début de l'année 2025. "Un déploiement est prévu pour l'Europe et d'autres marchés plus tard", précise le constructeur automobile.

Après les Ioniq 5 et 6, la Ioniq 9 est le troisième modèle de volume de Hyundai basé sur l'architecture E-GMP de la société. Le SUV électrique de grande taille est équipé d'une batterie de 110,3 kWh et d'un moteur arrière de 160 kW. Ces chiffres sont légèrement supérieurs à ceux de la Kia EV9 (batterie de 99,8 kWh / moteur de 150 kW), qui est également basée sur l'E-GMP. En tant que véhicule à transmission intégrale, la Ioniq 9 dispose d'un deuxième moteur à l'avant d'une puissance de 70 ou, en option, de 160 kW. Dans le premier cas, Hyundai parle de modèles "long-range RWD" et "Performance AWD".

Pour la variante à moteur unique, Hyundai annonce une autonomie de 620 kilomètres et une consommation d'énergie WLTP de 19,4 kWh/100 km (autonomie tout électrique estimée par l'EPA à 335 miles et consommation d'énergie ciblée par l'EPA de 97 MPGe). Ces valeurs ne sont toutefois pas encore officielles, l'homologation étant encore en cours. Toutefois, avec une telle autonomie, le SUV électrique serait à la pointe du marché. Ces qualités de longue distance ont été obtenues "grâce à son faible coefficient de traînée, sa plate-forme avancée et ses technologies de batterie", explique Hyundai.

De 10 à 80 % du SoC en 24 minutes

Le modèle à transmission intégrale avec deux moteurs de 160 kW à bord devrait accélérer de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, les deux autres variantes en 6,7 (transmission intégrale longue distance) et 9,4 secondes (transmission arrière). Selon le constructeur, la Ioniq 9 peut être rechargée de 10 à 80 % en 24 minutes sur un chargeur rapide DC. Il s'agit également d'une valeur provisoire.

Hyundai n'a pas encore précisé les dimensions de la Ioniq 9, à l'exception de l'empattement, qui est de 3,13 mètres, soit trois centimètres de plus que son homologue de Kia, la EV9, dont l'autonomie n'est "que" de 541 kilomètres. Hyundai mentionne plusieurs composants comme étant la clé, notamment un système électronique de puissance amélioré ("La Ioniq 9 a "un rapport de vitesse optimisé pour les montées et l'application d'un onduleur à deux étages pour une meilleure efficacité"), une carrosserie plus légère grâce à l'utilisation d'aluminium pour les ailes et les panneaux latéraux et, bien sûr, la batterie plus grande de 10 kWh. Le constructeur ne fait pas d'autres commentaires sur le type de cellule et la chimie de la cellule.

L'aérodynamique détermine la conception

En termes d'apparence, la Ioniq 9 est taillée pour l'aérodynamisme. La silhouette latérale est caractérisée par une ligne de toit aérodynamique. La société estime le coefficient de traînée à 0,26 - une bonne valeur pour un SUV qui est, par définition, large et haut dans le flux d'air. Les Sud-Coréens décrivent également "l'équilibre des flux d'air sous la carrosserie et la réduction de la résistance des roues et des pneus" comme des éléments décisifs pour l'aérodynamisme. Et : "Pour répondre à ces besoins, un nouveau système de volets d'air actifs (AAF) à double mouvement a été appliqué pour la première fois. Les autres solutions d'optimisation aérodynamique de Hyundai comprennent des roues et des antennes aérodynamiques intégrées au véhicule.

Le nouveau modèle se distingue par les pixels typiques de la Ioniq, qui sont intégrés dans les blocs optiques à LED et dans la partie inférieure du bouclier à l'avant, et qui sont également repris à l'arrière. D'une manière générale, l'arrière s'incline très fortement. Les phares sont des unités LED matricielles. Pour attirer l'attention, les poignées de porte extérieures sont également éclairées indirectement. Il est possible de choisir entre des jantes de 19, 20 et 21 pouces, ainsi que des jantes de 21 pouces en option avec un design calligraphique qui attire l'attention. D'autres options de personnalisation sont disponibles en 16 couleurs extérieures. Outre le noir monochrome, les couleurs intérieures comprennent six options bicolores.

À l'intérieur, la Ioniq 9 vise à marquer des points en matière d'espace grâce à son grand empattement. Hyundai promet 1 899 mm d'espace pour la tête et deux mètres d'espace pour les jambes sur toutes les rangées de sièges. Les principales caractéristiques de l'habitacle sont un grand toit panoramique, des sièges inclinables aux première et deuxième rangées (les sièges de la deuxième rangée pouvant également être pivotés) et une console centrale avec un espace de rangement pouvant être déplacé de 19 centimètres auquel les passagers des première et deuxième rangées de sièges ont accès.

En ce qui concerne l'espace de rangement, lorsque la troisième rangée de sièges est rabattue, le coffre peut contenir jusqu'à 908 litres. Dans le cas contraire, il est de 338 litres. En outre, IONIQ 9 dispose d'un coffre pouvant contenir jusqu'à 88 litres dans la version à propulsion et jusqu'à 52 litres dans la version à transmission intégrale (tous les chiffres sont conformes à la norme VDA).

Affichage panoramique et reconnaissance vocale AI

Le cockpit de la Ioniq 9 est dominé par un écran panoramique incurvé vers l'intérieur, flanqué d'un tableau de bord à l'allure moderne. Le système d'infodivertissement comprend un combiné d'instruments de 12 pouces et un écran de 12 pouces intégré à l'écran panoramique susmentionné. Le véhicule sept places est également équipé de série d'un système audio à huit haut-parleurs (un système premium BOSE est également disponible en option).

En termes de logiciel, la nouvelle Ioniq phare est également équipée d'un planificateur d'itinéraires amélioré pour les voitures électriques. Les développeurs ont également apporté d'autres améliorations à l'affichage du contrôle du couple et à l'affichage de la consommation d'énergie du véhicule. La "Ioniq 9 affiche son état de charge via des points verts sur le volant pour informer le conducteur de l'énergie restante". Selon Hyundai, le modèle dispose également d'un système de reconnaissance vocale soutenu par l'IA. Les Sud-Coréens introduisent également la fonction "Features on Demand", qui permet aux clients de personnaliser davantage leur véhicule moyennant paiement.

Hyundai souligne que le SUV joue un rôle clé dans le plan de l'entreprise visant à lancer 23 nouveaux modèles électriques d'ici 2030. Selon Jaehoon Chang, président et CEO de Hyundai Motor Company, la Ioniq 9 " incarne l'engagement et la confiance inébranlables de Hyundai Motor dans l'électrification. Basée sur la célèbre plateforme modulaire mondiale électrique (E-GMP) de Hyundai Motor Group, la Ioniq 9 offre un espace intérieur exceptionnel, procurant aux clients une valeur unique tout en consolidant notre leadership sur le marché mondial des véhicules électriques."